BMW 320iA

Пятое поколение третьей серии представили в 2005 году. Выпускают с кузовами седан, купе, универсал, кабриолет.
ДВИ­ГА­ТЕЛИ бензиновые 4, 6, 8-цилиндровые, 2,0-4,0 л (136–420 л.с.), дизельные 4- и 6-цилиндровые, 2,0 и 3,0 л (177 и 231 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 6-ступенчатая механическая, автоматическая.
КОМПЛЕКТАЦИИ базовая, Business, Business Plus, индивидуальные.
ЦЕ­НА В РОССИИ 1 040 000–1 582 000 руб (для БМВ-320)
+ Изящные внешность и интерьер, просторный салон, отличное шасси, мощные тормоза, быстрый автомат, сравнительно умеренная цена.
- Средняя динамика, жесткая подвеска с ограниченной энергоемкостью, отсутствие запаски, небольшой дорожный просвет, нет трансформации багажника.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,9
По-прежнему элегантный, подтянутый, спортивный. Но на фоне обновленных соперников выглядит бледновато. Великолепный своей лаконичностью интерьер уже кажется бедным.

MERCEDES-BENZ C200 KOMPRESSOR

Представлен в 2007 году. Выпускают с кузовами седан и универсал.
ДВИГАТЕЛИ бензиновые 4, 6, 8-цилиндровые, 1,8–6,3 л (156–457 л.с.). Дизельные на российский рынок пока не поставляют.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ автоматическая 5- или 7-ступенчатая.
КОМПЛЕКТАЦИИ Classic, Elegance, Avantgarde, AMG-Sport.
ЦЕ­НА В РОССИИ 1 261 700–1 801 900 руб. (для С200 Kompressor)
+ Свежий дизайн, мощный двигатель, большой дорожный просвет, отличный комфорт и энергоемкость подвески, полноценная запаска.
- Неудобная регулировка передних сидений, медленная коробка передач, значительные крены, ограниченная обзорность назад, высокая цена.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,2
Волшебное слово «компрессор» превращает комфортный седан в хорошего спринтера. Но в прочих ездовых дисциплинах он проигрывает. Интерьер не то чтобы подкачал, но не идеален.

AUDI A4 1,8T

Машину 2008 года выпускают с кузовами седан и универсал.
ДВИГАТЕЛИ бензиновые 4, 6-цилиндровые, 1,8 л с турбонаддувом, 3,2 л (160 и 265 л.с.), дизельный 2,0 л, 143 л.с.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ механическая 6-ступенчатая, автоматическая 6-ступенчатая, вариатор.
КОМПЛЕКТАЦИИ индивидуальные
ЦЕ­НА В РОССИИ 1 152 000–1 800 000 руб.
+ Тяговитый и экономичный двигатель, комфортная подвеска с достаточной энергоемкостью, хорошая динамика разгона, малый расход топлива, богатый и просторный салон.
- Большой радиус поворота, маленький дорожный просвет, высокая цена дополнительного оборудования.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,5
Новичок с огромными амбициями и превосходными данными. Покоряет интерьером и незаурядными ездовыми качествами в сочетании с отменным комфортом. Тандем мотор-коробка – образец для подражания.
 равно проигрывает наддувным моторам. Альтернативы им нет.
Источник:http://www.zr.ru/- автомобильный журнал"За рулем"

На главную