В стереотипы завтрашнего бытия зачастую входят дым, ядовитый пар, низкие облака и прочие следствия экологической катастрофы. Такая машинка времени, как новый «Пассат», напротив, везет меня прямо-таки в альпийскую пастораль. Дыхание мотора не оскверняет свежий горный воздух – во всяком случае, Евро IV для меня пахнет… ничем. А дизель так и вовсе укладывается в Евро V, действующие с 2009-го.
Человечеству суждено жить в огромных мегаполисах, или сохранятся маленькие уютные городки? Будьте уверены, они никуда не денутся. И вот, въехав в такое поселение, что мы будем делать со всей этой автоматикой поддержания дистанции и полосы, если на узких улочках и для разметки-то места не всегда хватает? Конечно, придется брать управление на себя – так что не стоит отвыкать от руля! Зато трудности парковки можно позабыть: устройство Park Assist освободит от необходимости рассчитывать зазоры, вращая баранку – достаточно лишь нажимать педали и переключать передачи назад-вперед.
Вам показалось, что завтра не станет драйва? Извольте: 300-сильный полноприводный автомобиль предоставит такую возможность. 3,6-литровой «шестерки» хватит с избытком – и чтобы почувствовать, как здорово работает адаптивная подвеска, и чтобы накормить пылью возможных соперников, и чтобы снабдить энергией все мыслимые опции. Впрочем, мне этот автомобиль показался тяжеловат, инертен, поэтому для настоящей радости от езды я бы посоветовал переднеприводный 160-сильный «Пассат СС».
Стоит машине времени остановиться, ее настигает настоящее – со своими проблемами, ежедневной текучкой и бытом. И здесь выясняется, что в повседневной жизни будущие технологии не всегда практичны. Взять тот же Lane Assist – даже на немецких дорогах он не всегда видел полосу, что уж говорить про наши… И все-таки без таких «ростков будущего» невозможно развитие. Завтра начинается сегодня: «Пассат СС» представят на Московском автосалоне в конце августа, а в салонах дилеров его ждут в октябре.

Volkswagen Passat CC – самое элегантное и интеллектуальное измерение знакомой модели.
Камера в блоке салонного зеркала и датчика дождя контролирует линии разметки. Когда она не видит разметку (например, сильный дождь и т.п.), символ устройства на приборной панели светится желтым. При готовности к работе цвет меняется на зеленый.
Когда водитель забыл включить поворотник, но намерен покинуть свой ряд, он легко преодолеет небольшое сопротивление и дрожь руля.
Если не включен сигнал поворота, но автомобиль смещается со своей полосы, «ассистент» даст команду рулевому управлению, сработает электроусилитель, повернув колеса, и автомобиль вновь займет середину ряда.
Устройство не является автопилотом: если вы надолго отпустили руль, оно напомнит о необходимости вернуться к управлению.

Источник: http://www.zr.ru/- автомобильный журнал"За рулем"

На главную