Судя по всему, в Peugeot стиль считается главным мотивом покупки. И спорить нечего, 207-й хэтчбек красив и имеет даже больше шарма, чем его предшественник с «шестеркой» на конце, а в кузове купе-кабриолет со складной жесткой крышей — это просто мечта! Женская.

Дизайнеры потрудились на славу, не даром 90% купе-кабриолетов продано в нежные наманикюренные ручки действительно прекрасной половины человечества — большинству из них не было и 35 лет. Причем почти каждая уверена, что её автомобиль с откидным верхом — без преувеличения спорт-кар. Но едва ли.

Дополнительные усилители в стойках ветрового стекла, дверях, порогах и полу повысили важную для устойчивости на дороге жесткость кузова: даже в кабриолетной ипостаси она выше, чем у хэтчбека, а с поднятым верхом так и вовсе возрастает в полтора раза, но в результате всех этих переделок двухдверка прибавила в весе 180 кг (1350 кг) относительно пятидверки. Даже беглого взгляда на листок с техническими характеристиками достаточно, чтобы вернуть впечатлительные натуры с небес на землю — разгон до 100 км/ч длится долгих 12,6 секунд, а «максималка» не дотягивает до второй «сотни» — едва ли это соответствует спорткаровским нормативам. Здесь впору было бы вставить большой гогочущий смайлик, но лучше ещё раз посмотреть на «Пыжик» — «я сам обманываться рад»!

Дизайнеры определенно потрудились на славу: широко расставленные 17-дюймовые колеса, словно мощные лапы, благородная львиная улыбка огромного воздухозаборника во всю ширину бампера, четкая графика боковин, могучая осанка, переходящая из крыши в продолжение багажника. Красный цвет лишь усиливает эти олицетворения. Дополняют картину «спортивная» бижутерия вроде хромовой подводки оптики и дуги безопасности за головами пассажиров — они выполняют не только декоративную функцию, но и автоматически выстреливают вверх при опрокидывании, тем самым, защищая головы седоков.