Так уж сложилось, что в России наибольшую популярность снискали седаны. C-, D-, E-, S- класс – выбор колоссальный, на любой вкус, цвет и кошелек. Говоря о Honda, первый седан, который приходит на ум – это Accord. Конечно, могла бы быть и Legend, но пока эта модель не столь популярна в нашей стране. А вот Accord наоборот, очень даже.

У нас на тесте побывал Accord 2008 года в максимальной комплектации Executive с автоматической коробкой и набором аксессуаров (Bluetooth, круговой обвес, диски Type-S). Двигатель объемом 2,4 литра обладает мощностью 201 л.с. Признаться, это первый минус данного автомобиля. Из-за одной кобылы налог на такой Accord увеличивается на 3 тыс. рублей. Правда, в Honda меня уверили, что этот недостаток японцы скоро устранят (в 2009 году). Еще один минус, о котором я слышал – коробка передач. Говорят, задушенная, медленная. Мне так не показалось. Используя автомобиль по его прямому назначению – транспортировка собственного тела по маршруту дом-работа-дом и периодически в места культурного и не очень досуга, я оценил работу коробки на пять баллов из пяти. В обычном режиме двигатель работает в диапазоне 1,5 – 3,5 тысячи оборотов, трансмиссия мягко и плавно переключает передачи, что в сумме позволяет назвать этот автомобиль весьма комфортным. Не это ли важно в седане D-класса? С другой стороны, установив селектор КП в режим «S», автомобиль преображается. Обороты держаться в районе 5,5 – 7,5 тысяч и давление на педаль акселератора моментально сказывается на разгонной динамике.

В отличие от большинства одноклассников Accord правда умеет быть спортивным. Однако эта спортивность пропорционально скажется и на расходе бензина. Если в гражданском режиме он не прихотлив и скромен, то в «спорте» его любовь к АИ-95 возрастает до 18-20, а то и 22 литров на сотню.